Более жесткая конструкция опоры способствует динамической оптимизации подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. Сокращает амплитуду колебаний силового агрегата, что положительно сказывается на четкости переключения передач. Дополнительную жесткость кронштейна обеспечивает конструкция коробчатого сечения. Опора сориентирована таким образом, чтобы обеспечить прогрессивный прирост жесткости при колебаниях.
Устанавливается на серийные точки крепления – 4 болта к блоку силового агрегата, сайлентблок – к кронштейну кузова. При установке рекомендуется ослабить крепление остальных опор, покачать силовой агрегат в произвольных направлениях руками, затем затянуть все точки крепления.
